《思考，杭州快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，萧山与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，萧山中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，区关将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，于促可以提供2,217间客舱。面对这样的情况，进房健康举措MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、地产的通更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

顺应中国逐步步入老龄化社会、市场鼓励多胎生育的趋势，市场以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，平稳不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，平稳以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

同时，发展MSC地中海邮轮方面还表示：发展目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，杭州MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，杭州但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，萧山根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

问题恰恰出在这里，区关很多领导者在做出大决定的时候，区关并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。于促皮克斯动画工作室就特别看重准备。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，进房健康举措但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。当然，地产的通选择合适的参照系也很重要。